כל הפוסטים בתאונות דרכים

התובע נפגע בתאונת דרכים קלה בה רכב אחר התנגש ברכבו מאחור שעה שעמד בפקק. בתחילה הוא לא חש בשום כאב אולם, לאחר יומיים החל לחוש בכאבים בחזה המלווים בקוצר נשימה. התובע פנה לקופת החולים שם עבר מספר בדיקות לאחריהן הופנה לחדר מיון בבית החולים. בבית החולים עבר התובע בדיקותנוספות ולאחר

אופנועים וקטנועים הינם רכב מנועי כמוגדר בחוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (הפלת"ד) החייבים בביטוח חובה. בעבר, חברות ביטוח שונות ביטחו רוכבי אופנוע בביטוחי חובה, אולם ככל הנראה בשל מידת מעורבותם הרבה של אלו בתאונות דרכים הפסיקו לעשות כן. לפיכך הוקם תאגיד ביטוחי בשם "הפול" (או המאגר הישראלי לביטוחי רכב בע"מ) המורכב

כל אדם שנפגע בגופו בתאונה, בין אם זו קרתה באשמתו ובין אם לאו, זכאי לקבלת כספי פיצויים בגין הפגיעות שנגרמו לו והשלכותיהן. להלן מספר המלצות בדבר הפעולות שעל הנפגע לנקוט לאחר התאונה על מנת להגדיל את סיכויי התביעה והפיצוי המגיע לו מיד לאחר התאונה: ראשית יש לפנות לטיפול רפואי מתאים

בתביעות מכח חוק הפיצויים לנפגעי תאונת דרכים, התובע אינו רשאי לצרף לתביעתו חוות דעת רפואית להוכחת נכותו. הדבר מהווה חריג לכלל הקובע כי תובע המבקש להוכיח דבר שברפואה צריך להוכיח זאת באמצעות חוות דעת רפואית אותה עליו להגיש ביחד עם תביעתו (תקנה 127 לתקנות סדר הדין האזרחי התשמ"ד-1984). לפיכך, נפגע

לצערנו לאחרונה אנו נתקלים יותר ויותר בתופעה המקוממת של תאונות פגע וברח. כך זכורים מקרים ידועים כגון התאונה בה קיפח את חייו שניאור חשין ז"ל, לי זיתוני ורבים אחרים. כידוע נפגעי תאונות דרכים, ובמקרה של תאונות קטלניות, עזבונם והתלויים, רשאים להגיש תביעת פיצויים בגין נזקי גוף כנגד חברת הביטוח שביטחה

מבוטח רכש ביטוח מקיף באחת מחברות הביטוח. לאחר שרכבו נפגע בתאונת דרכים פנה המבוטח לחברת הביטוח וזו שלחה שמאי מטעמה על מנת להעריך את הנזקים וזה הודיע לה למבוטח כי מדובר בנזק של Total loss. לפיכך פנה המבוטח לחברת הביטוח וביקש כי זו תשלם לו את שווי הרכב, אולם חברת

לצערנו מדי שנה נהרגים בישראל עשרות רוכבי אופנועים וקטנועים. על-פי נתוני הרשות למלחמה בתאונות הדרכים, רק מתחילת השנה הנוכחית נהרגו 27 רוכבים. המדובר בשיעור גבוהה מאוד מסך הרוגי תאונות הדרכים ביחס לשיעור הרוכבים מכלל הנהגים והסיבות לכך מרובות מעבר לאובדן העצום והבלתי נתפס של בן/בת משפחה נאלצת משפחת המנוח/ה להתמודד

ב-1975, חוקק חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים (התשל"ה 1975) (להלן: "החוק"). חוק זה מבטיח לנפגע הינו חוק סוציאלי במהותו אשר נחקק במטרה להבטיח כי כל נפגע בתאונת הדרכים (למעט החרגים שיפורטו להלן) יהיה זכאי לפיצוי בגין נזקי הגוף שנגרמו לו בתאונת הדרכים. בחוק הוגדרו מספר רכיבים חשובים, הכרוכים בכל תאונה,

מספר תאונות הדרכים בארץ הוא מהגבוהים בעולם המערבי, בשנת 2010 עלה אחוז התאונות לעומת שנת 2009 ב-12%. בשנה זו משטרת ישראל פתחה כ- 92,000 תיקי "תאונות דרכים", מתוכם 73,000 היו תאונות עם נפגעים. "תאונת דרכים" הינה השם הכולל למגוון אירועים, החל מתאונות קלאסיות של התנגשות כלי רכב, התהפכות וכד' וכלה

הפיצוי בגין נזקי גוף כתוצאה מתאונת דרכים נקבע לפי "ראשי נזק" מקובלים, ומטרתו להחזיר את הנפגע למצב הכלכלי בו היה ערב התאונה. גובה הפיצוי תלוי בנזק שנגרם, גיל הנפגע, שכרו לפני התאונה, מידת הפגיעה בתפקוד, האם היה מאושפז, מידת העזרה לה נזקק וכד'. בחישוב גובה הפיצויים מקובל לחלק את הזכאות